Kanada liefert ein Drittel seiner Energieproduktion in die Vereinigten Staaten, darunter mehr als 95 Prozent seines exportierten Öls und seiner Erdölprodukte. Darüber hinaus wurde die kanadische Energiewirtschaft unter Beteiligung US-amerikanischer Konzerne geschaffen und entwickelt und war von Anfang an auf die Bedienung zweier Märkte, des kanadischen und des US-amerikanischen, ausgerichtet, so dass es nicht überrascht, dass ein Großteil der kanadischen Energieinfrastruktur mit den USA verbunden ist.
Es wird geschätzt, dass 35 Gaspipelines, 22 Ölpipelines und 51 Übertragungsleitungen die beiden Länder verbinden. Die Hebelwirkung im Landverkehr ist jedoch gering. Die Entfernung zur US-Grenze durch die größte der drei großen Pipelines, die Enbridge Pipelines Inc. (2/3 aller Exporte), beträgt etwa 500 km. Der kanadischen Ölindustrie ist es gelungen, den Nachteil des Landesinneren durch die Vorteile der benachbarten Lage auszugleichen. Die Kapazität des bestehenden Pipelinenetzes war jedoch bereits überlastet und verfügte 2010 über keine Kapazitätsreserven mehr. Damals, auf dem Höhepunkt der Ölpreise, wurden aktiv Projekte für neue Absatzmärkte an der Pazifik- und Atlantikküste diskutiert, die den Markt diversifiziert und den kanadischen Ölmarkt in ein kohärentes Ganzes integriert hätten. Man muss auf solche Preisschwankungen achten, wenn Sie auf https://oilprofitapp.de/ vom Ölhandel profitieren.
Der Mangel an Pipeline-Infrastrukturen macht es für Kanada nicht nur schwierig, Öl zu exportieren, sondern auch, es zu den abgelegenen kanadischen Raffineriezentren zu bringen. Dazu gehören zum Beispiel die großen Raffinerien in Ontario und Quebec sowie in den Atlantikprovinzen. Aufgrund der großen Entfernung zu den Fördergebieten und der fehlenden Infrastruktur im Land kauft Kanada einen großen Teil seines Öls im Ausland. Die Ausrichtung dieser Raffinerien auf importiertes Rohöl wurde bei der Gründung der Industrie in den Jahren 1915-1930 festgelegt und blieb auch nach dem Beginn der Entwicklung in Alberta bestehen. Darüber hinaus war sie in staatlichen Vorschriften verankert.
Nach den “grundlegenden Lieferbedingungen” verpflichtet sich der Verkäufer-Exporteur, die Ware bis zur Grenze des Ausfuhrlandes zu befördern (d. h. zu bezahlen). Das bedeutet, dass der Verkäufer bei der FOB-Klausel für die Lieferung zum Seehafen und die Verladung an Bord des Schiffes oder bei der DAF-Klausel für den Transport der Ware bis zur Grenze zahlt.
Erst im Zuge der Ölkrise in den 1970er Jahren wurde die Pipeline zwischen Alberta und Sarnia bis nach Montreal verlängert. In den späten 1990er Jahren begann die Pipeline jedoch, Öl in die entgegengesetzte Richtung zu pumpen und importiertes Rohöl aus Portland in Amerika nach Montreal und dann nach Ontario zu bringen.
Infolgedessen werden große Raffineriekomplexe ganz (Levy, Montreal) oder teilweise (Sarnia, Saint-Jean) mit importiertem Rohöl betrieben. Die kanadischen Einfuhren beliefen sich in den 2000er Jahren auf 40-45 Millionen Tonnen und im Jahr 2016 auf rund 35 Millionen Tonnen. Sie nutzen ihre Küstenlage, um Öl aus der Nordsee und Nordafrika zu beziehen (das 10 % billiger ist als Rohöl aus dem Landesinneren) und verschiffen einen Teil ihrer Produktion auf dem Seeweg.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es Kanada in den letzten Jahrzehnten gelungen ist, sich an seine natürlichen und sozioökonomischen Bedingungen anzupassen, wozu auch die steigenden Ölpreise in den letzten anderthalb Jahrzehnten beigetragen haben. Die Erschließung von Bitumensanden ist rentabel geworden, was zu einer Steigerung der Ölproduktion und der Ausfuhren geführt hat, aber auch die Abhängigkeit vom einzigen Importeur von verdünntem kanadischem Bitumen, den USA, erhöht hat. Die Lage der Felder im Landesinneren führte zu langen Trockenstrecken zu den Exporthäfen und dem Weltmarkt, aber die Vorteile der benachbarten Lage verringerten den Transportaufwand. Für den Öltransport über große Entfernungen wurde ein Pipelinenetz gebaut, das zwar die kanadischen Felder besser mit dem US-Markt verband, aber zu einer Isolierung der ölproduzierenden Prärieprovinzen von den Raffineriezentren im Osten führte. Die Raffinerien in Zentralkanada und den Atlantikprovinzen arbeiteten mit importiertem Rohöl und konzentrierten sich wie die westliche Region auf den Export ihrer Produkte, wobei sie sich die Lage an der Küste zunutze machten. Die sinkenden Ölpreise und die Veränderungen auf dem Weltmarkt haben jedoch sowohl die rohexportierenden als auch die erdöleinführenden Regionen gezwungen, sich an die neuen Bedingungen anzupassen.
